目前，由中鐵大橋局承建的清水坪烏江大橋正處于鋼梁架設(shè)階段，該大橋是西南地區(qū)少有的高速鐵路，對(duì)施工精度和質(zhì)量要求非常高，但是該地區(qū)山區(qū)艱險(xiǎn)，生態(tài)敏感度高，不可預(yù)見(jiàn)因素多，施工難度大，為了在施工過(guò)程中確保鋼梁架設(shè)的質(zhì)量，大橋建設(shè)者們選擇更加保守的大噸位倒鏈吊裝鋼箱梁。

　　這些鋼箱梁均是在大橋附近的加工廠場(chǎng)內(nèi)制造完成，但是受到上下游電站的影響，大噸位船舶無(wú)法通過(guò)烏江航道進(jìn)入到墩位處，大橋鋼桁梁的架設(shè)方式也受到較大制約，無(wú)法進(jìn)行整節(jié)段吊裝，鋼梁只能采用單根桿件散拼的方式進(jìn)行拼裝，拼裝精度要求更高。

　　為了加快施工進(jìn)度，更為了提高拼裝精度，施工項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)討論論證，使用兩臺(tái)大噸位倒鏈斜向吊裝起體型大、重量大的鋼梁，使鋼梁的架設(shè)不受墩身施工的影響，而且工作人員可以憑借著倒鏈的起重能力發(fā)到翻轉(zhuǎn)鋼梁的效果。